Archives for Uncategorized category

Range Rover – limuzyna czy terenówka?

width=300Range Rover to auta produkowane przez firmę Land-Rover o lepszym wyposażeniu, skierowane do nieco bardziej wymagającego użytkownika. Pierwszy model powstał w roku 1970 – dzięki niemu użytkownicy uświadomili sobie, że samochód terenowy to nie tylko auto na bezdroża. Auta marki Range Rover nigdy się do końca nie zdefiniowały – z jednej strony mają dobre parametry, jeśli chodzi o jazdę poza ulicami, z drugiej, wyposażenie jak w luksusowej limuzynie. Jazda terenówką w mieście ma wiele plusów. Po pierwsze, auto terenowe może wszędzie wjechać i wyjechać. Read more… »

Samochody do jazdy w terenie – Range Rover.

width=300Samochód, który od lat jest wzorem dla aut terenowych, jest Jeep Willys. Konstrukcja tego auta sprawia, że radzi sobie z trudnym terenem tak samo, jak auto osobowe z ulicą. Osoby, które muszą dojechać do domu po bezdrożach również często decydują się na zakup auta terenowego. Jedną z firm, która produkuje samochody terenowe, jest brytyjski Land Rover. Auta tego producenta są tworzone także w lepszej wersji – mianowicie pod nazwą Range Rover, która jest wyposażona w silniejsze silniki oraz ciekawsze wyposażenie w środku samochodu. Read more… »

Auto w teren – Range Rover.

width=300Samochody typu SUV łączą w sobie zalety samochodu osobowego (czyli wygodne wyposażenie wnętrza, klimatyzacja, multimedia), z walorami jezdnymi auta typowo terenowego – czyli napęd na cztery koła, duży prześwit. Auto typu SUV może jedynie wyglądać jak terenówka, a nie radzić sobie na dojeździe, który nie jest utwardzony. Takim autem z pewnością nie jest Ranger Rover, samochód stworzony do jazdy poza jednią.

Range Rover to brytyjskie auto, które zadebiutowało w roku 1970. Powstało ze względów czysto użytkowych – nie miało ani ładnie wyglądać, ani być wygodne. Liczyła się bardzo mocna rama i mocny silnik V8. Read more… »

Olej napędowy

Intensywne krążenie oleju napędowego w układzie zasilania zapewnia wielokrotne filtrowanie paliwa, skuteczne  chłodzenie pompo-wtryskiwaczy, dość silnie nagrzewających sie podczas pracy silnika, a ponadto szybkie usuwanie nawet najdrobniejszych pęcherzyków gazowych (powietrza lub par oleju napędowego).

Olej napędowy nieprzerwanie dopływa pod ciśnieniem około 3,5 kG/cm2 jednocześnie do studzienek dopływowych wszystkich pompo-wtryskiwaczy. Po przesączeniu się przez wkładkę filtrującą olej napędowy przenika kanalikiem promieniowym i kanalikiem pionowym do przestrzeni pomiędzy cylinderkiem a tulejką odbijającą, zwanej komorą przelewową pompo-wtryskiwacza . Znaczna większość oleju napędowego wydostaje się następnie kanalikami w obudowie do studzienki odpływowej i po przeniknięciu przez wkładkę filtrującą powraca z pompo-wtryskiwacza przewodem nadmiarowym do zbiornika paliwa. Podczas pracy silnika komory przelewowe pomp -wtryskiwaczy sa stale całkowicie wypełnione olejem napędowym, który intensywnie przeplukuje ich wnętrza. Cykl pracy sekcji tłoczącej pompo-wtryskiwacza obejmuje dwa powtarzające się na przemian suwy tłoczka — napełniania i roboczy. Read more… »