Wielosekcyjne walcowe pompy wtryskowe

Wymiary i ciężar wielosekcyjnej pompy wtryskowej znacznie ograniczyć można przez wbudowanie sekcji tłoczących w układzie walcowym równolegle do siebie i do osi obrotu wałka napędowego. Ponadto układ walcowy eliminuje konieczność stosowania kosztownego wielogarbnego walka kułaczkowego i pozwala na uproszczenie układu sterowania dawkowaniem. System EX-CELL-O (Ex-Cell-O Corp., USA). Niezależne sekcje tłoczące pompy wtryskowej, wbudowane w układzie walcowym, mają wspólny napęd i są sterowane przez suwakowe urządzenie dawkujące. Każda sekcja tłocząca poprzez oddzielny przewód wysokiego ciśnienia doprowadza olej napędowy do innego wtryskiwacza — identycznie jak sekcja tłocząca rzędowej pompy wtryskowej. Read more… »

Dwuzakresowy regulator odśrodkowy GMC

Pod naciskiem rozprężającej się sprężyny powrotnej w pompo-wtryskiwaczu jego popychacz unosi górę, zmuszając tłoczek w cylinderku sekcji tłoczącej do wykonania suwu napełniania.

Dawkowanie pompo-wtryskiwacza reguluje sie za pomocą dwóch śrub ustalających jednoramienną dźwigienkę na wałku sterującym. Aby zwiekszyć dawkowanie wykręca się odpowiednio górną śrubę regulacyjną, a następnie wkręca w głąb (do oporu) dolną śrubę regulacyjną — co powoduje wsunięcie się zębatki sterującej w obudowę pompo-wtryskiwacza. Dwuzakresowy regulator odśrodkowy GMC składa się z trzech podzespołów o oddzielnych obudowach, złączonych w całość konstrukcyjną. Są to: zespól ciężarków, pionowy wałek pośredni oraz mechanizm sprężynowy, sprzężony z pedałem przyspieszenia i wałkiem sterującym. [przypisy: regulator odśrodkowy, kody błędów obd2 objaśnienia, toyota pewne auto pl, moto gratka lodz ]

Zespól ciężarków mieści sie w obudowie osadzonej na przedniej pokrywie dmuchawy. Zespół tworzą cztery ciężarki, dwa duże i dwa małe, ułożyskowane na ośkach wciśniętych w krzyżak zaklinowany na wałku regulatora. Read more… »

Przekręcanie tłoczka

Jeżeli silnik pracuje z pełnym obciążeniem, przy 1000 obr/min, szczytowe ciśnienie wtryskiwania dochodzi do około 550 kG/cm2 , a przy 2000 obr/min sięga około 1400 kG/cm2. W przypadku zaślepienia niektórych kanalików wylotowych rozpylacza szczytowe ciśnienie wtryskiwania wydatnie wzrasta i łatwo przekracza nawet 5000 kG/cm2. Tak wysokie ciśnienie jest już bardzo niebezpieczne i często powoduje rozerwanie główki rozpylacza, co zwykle kończy się poważnym uszkodzeniem silnika Sterowanie dawkowaniem pompo-wtryskiwacza polega na przekręcaniu tłoczka w cylinderku sekcji tłoczącej, dzięki czemu wzrasta lub maleje czynna długość roboczego suwu tłoczka, a wiec i wydłuża się lub skraca okres tłoczenia, upływający od chwili przesłonięcia wlotu górnego kanalika zasilającego do chwili odsłonięcia wlotu dolnego kanalika zasilającego. Jeżeli wskutek przekręcenia tłoczka wlot górnego kanalika jest przesłaniany dopiero po odsłonięciu wlotu dolnego kanalika, olej napędowy w ogóle nie wytryskuje z rozpylacza. Wówczas bowiem stale istnieje połączenie pomiędzy komorą przelewową i wnętrzem cylinderka, a wiec ciśnienie w cylinderku nie może wzrosnąć do wysokości wystarczającej do otwarcia zaworka odcinającego (jest to tzw. Read more… »

Charakterystyka wyprzedzenia zapłonu

Spalanie mieszanki, czyli proces zamiany energii chemicznej paliwa w energię cieplną, rozpoczyna się już w okresie suwu sprężania, np. wskutek iskrzenia pomiędzy elektrodami świecy, i trwa jeszcze po wykonaniu przez tłok zwrotu zewnętrznego, kończąc się dopiero podczas suwu rozprężania (punkt S), W procesie spalania wyróżnić można poglądowo — okres niewidocznego spalania, kiedy tworzy się front płomienia, oraz okres spiętrzania ciśnienia (Z-H), któremu towarzyszy początkowo zmniejszanie się objętości gazów (pojemności komory spalania — Z-O), a następnie zwiększanie sie tej objętości (O-H).

Wyprzedzenie zapłonu. Aby uzyskać możliwie korzystny przebieg spalania mieszanki w cylindrze, trzeba ją zapalać pod koniec suwu sprężania, nim jeszcze tłok wykona zwrot zewnętrzny (ZZ) — ponieważ proces spalania rozwija się i trwa przez pewien okres czasu. Zapłon mieszanki następuje więc wcześniej niż tłok osiąga zwrot zewnętrzny, czyli z odpowiednim wyprzedzeniem, które określa się powszechnie kątem obrotu walu korbowego, od chwili wywołania iskrzenia pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej do chwili osiągnięcia przez tłok położenia zwrotu zewnętrznego.

Najkorzystniejsze wyprzedzenie zapłonu zawiera się zwykle w zakresie 15. . Read more… »

System P. M. SILTO

Jednosekcyjna pompa wtryskowa zespolona z rozdzielaczem, wyróżniająca się hydraulicznym sterowaniem dawkowania. Pompy wtryskowe P. M. SILTO są stosowane jako osprzęt silnikow wysokoprężnych o niewielkich mocach znamionowych (50. KM) i bardzo wysokich znamionowych prędkościach (do 5000 obr/min).

Podczas roboczego suwu tłoczka głównego, po przesłonięciu wylotu kanalika zasilającego olej napędowy jest wytłaczany z komory tłoczenia jednocześnie przez zaworek tłoczący i zaworek cylindryczny. Read more… »

Pompa wtryskowa model PDA

Pompa wtryskowa model PDA wyróżnia się całkowicie zmienioną konstrukcją i zastosowaniem sekcji tłoczącej o dwóch tłoczkach poruszających się przeciwbieżnie. Wersja ta stanowi poniekąd odmianę systemu ROOSA MASTER, z zachowaniem zasady sterowania dawkowaniem i wprowadzeniem niezbyt istotnych modyfikacji konstrukcyjnych.

System CAV DPA. Jednosekcyjna pompa wtryskowa zespolona z rozdzielaczem jest bazowana na systemie ROO SA MASTER i wyróżnia się brakiem jakichkolwiek łożysk tocznych, zaworków odcinających, sprężyn lub kół zębatych, CO stanowi godne podkreślenia osiągniecie konstrukcyjne. Pompy wtryskowe CAV DPA spotyka się głównie w osprzęcie silników wysokoprężnych o małych i średnich mocach znamionowych, lecz o wysokich znamionowych prędkościach biegu (do 4000 obr/min).

Olej napędowy ze zbiornika paliwa zasysa pompa zasilająca i doprowadza poprzez filtr dokładnego oczyszczania do pompy przetłaczającej. Zadanie pompy przetłaczającej polega na zasilaniu urządzenia dawkującego Olejem napędowym, dopływającym pod niezmiennym nadciśnieniem. [przypisy: transporter 1 cda, www moto gratka, moment tarcia ]

Urządzenie dawkujące składa się z zaworka odmierzającego oraz mechanizmu sterującego, sprzężonego z regulatorem obrotów i poprzez układ przeniesienia z pedałem przyspieszenia. Read more… »

Pompy wtryskowe z rozdzielaczami

Zamiast wielosekcyjnej pompy wtryskowej, rzędowej lub walcowej, zastosować można zespól w postaci jednosekcyjnej pompy wtryskowej, współpracującej z rozdzielaczem kierującym odmierzone już dawki oleju napędowego przez oddzielne przewody wysokiego ciśnienia do poszczególnych wtryskiwaczy. Pozwala to znacznie zmniejszyć liczbę dokładnie obrabianych części, uprościć układ i ograniczyć ciężar urządzenia wtryskowego.

 Produkcja jednosekcyjych pomp wtryskowych z rozdzielaczami nastręcza jednak poważne trudności konstrukcyjno-technologiczne. Z tego względu jak dotychczas podzespoły takie dość rzadko spotyka się w osprzęcie samochodowych silników wysokoprężnych.

System AMERICAN BOSCH. Jednosekcyjna pompa wtryskowa jest zespolona z rozdzielaczem i wyróżnia się zastosowaniem tłoczka, który obracając się wykonuje ruchy posuwisto-zwrotne. [przypisy: transporter 1 cda, www moto gratka, moment tarcia ]

Cykl pracy sekcji tłoczącej obejmuje dwa powtarzające się na przemian suwy tłoczka — napełniania i roboczy. Tłoczek jednocześnie obraca się w cylinderku i przebywając środkowe części swych suwów roboczych doprowadza dawki oleju napędowego kolejno do poszczególnych wtryskiwaczy. Read more… »

Sprężyna regulatora

Suwak wraz z tulejami upustowymi zbliża sie do środkowego członu obudowy, ściskając coraz bardziej sprężynę regulatora, a więc zmniejszając dawkowanie. Regulator hydrauliczny działa zatem jako nastawny, czyli utrzymuje ustawioną prędkość biegu silnika, bez względu na jego obciążenie zewnętrzne, jeśli nie przekracza ono dopuszczalnego.

Wskutek wciskania pedału przyspieszenia drążek sterujący wsuwa się w głąb pompy wtryskowej i słabnie dławienie przepływu oleju napędowego przez kalibrowany kanalik z komory upustowej do komory zasilania. Wówczas obniża się ciśnienie upustu i wskutek zmniejszania się różnicy ciśnień działającej na tylny czop ślizgowy suwaka, niemal od razu przemieszcza się on w nowe położenie równowagi — odpowiednio zwiększając dawkowanie. Natomiast w razie zmniejszania nacisku wywieranego na pedał przyspieszenia nurnik sterujący przysłania przelot kalibrowanego kanalika i wobec podwyższania się ciśmenia upustu prawie natychmiast maleje dawkowanie. W rezultacie każdemu położeniu pedalu przyspieszenia odpowiada tylko jedna określona prędkosc biegu silnika, utrzymywana przez regulator hydrauliczny bez względu na obciążenie silnika.

Aby zapewnić możliwie regularny bieg jałowy silnika, pompę wtryskową MONO-CAM wyposaża się często w zlożony regulator hydrauliczno-podciśnieniowy. Read more… »

Zapłon niskonapięciowy

Klasyczne systemy zapłonu zapewniają dostatecznie silne wyładowania iskrowe pomiędzy elektrodami świec zapłonowych tylko w umiarkowanych zakresach częstotliwości zapłonu. Aby podwyższyć dopuszczalną częstotliwość zapłonów i niezawodnośc działania akumulatorowych układów zapłonu stosuje się rozmaite środki i metody, jak np.: regulowanie natężenia prądu płynącego w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej za pomocą opornika o oporności zmieniającej się w rozległych granicach zależnie od temperatury, instalowanie zespołu podwójnych przerywaczy zamiast pojedynczego, wyposażanie silnika w dwa pracujące równolegle układy zapłonowe i inne.

Wszystkie tego rodzaju sposoby nie eliminują jednak całkowicie wad klasycznych systemów zapłonu iskrowego. Dalsze podwyższanie znamionowych prędkości biegu silników 0 zapłonie elektrycznym uwarunkowane jest w dużym stopniu zastosowaniem nowych systemów zapłonu, zapewniających wymagane napięcie zapłonu bez względu na częstotliwość zapłonów lub specjalnych (np. zapłon 25 niskonapięciowy lub elek- 20 tronowy). [więcej w: transporter 1 cda, www moto gratka, moment tarcia ]

Zapłon niskonapięciowy. Obecnie spotyka się w praktyce dwa odmienne systemy zapłonu niskonapięciowego wielkiej częstotliwości. Read more… »

Zapłon iskrownikowy

Zapłon iskrownikowy odznacza się bardzo prostym układem i wybitną niezawodnością działania, ponieważ nie wymaga zasilania z jakiegoś źródła prądu. Typowy układ zapłonu iskrownikowego składa się z iskrownika oraz świec zapłonowych i ich przewodów. Istotną wadą zapłonu iskrownikowego jest konieczność stosowania dość skomplikowanego konstrukcyjnie i kosztownego iskrownika, którego wbudowanie nastręcza niekiedy trudności. Zapłon iskrownikowy działa identycznie jak zapłon akumulatorowy, przy czym jedyna zasadniczą różnica polega na wytwarzaniu przez iskrownik impulsów wysokiego napięcia kosztem dostarczanej z zewnątrz pracy mechanicznej. Ujmując poglądowo iskrownik spełnia zadania źródła prądu, cewki zapłonowej, przerywacza, a niekiedy i rozdzielacza w zapłonie akumulatorowym. Read more… »