Range Rover – limuzyna czy terenówka?

width=300Range Rover to auta produkowane przez firmę Land-Rover o lepszym wyposażeniu, skierowane do nieco bardziej wymagającego użytkownika. Pierwszy model powstał w roku 1970 – dzięki niemu użytkownicy uświadomili sobie, że samochód terenowy to nie tylko auto na bezdroża. Auta marki Range Rover nigdy się do końca nie zdefiniowały – z jednej strony mają dobre parametry, jeśli chodzi o jazdę poza ulicami, z drugiej, wyposażenie jak w luksusowej limuzynie. Jazda terenówką w mieście ma wiele plusów. Po pierwsze, auto terenowe może wszędzie wjechać i wyjechać. Read more… »

Samochody do jazdy w terenie – Range Rover.

width=300Samochód, który od lat jest wzorem dla aut terenowych, jest Jeep Willys. Konstrukcja tego auta sprawia, że radzi sobie z trudnym terenem tak samo, jak auto osobowe z ulicą. Osoby, które muszą dojechać do domu po bezdrożach również często decydują się na zakup auta terenowego. Jedną z firm, która produkuje samochody terenowe, jest brytyjski Land Rover. Auta tego producenta są tworzone także w lepszej wersji – mianowicie pod nazwą Range Rover, która jest wyposażona w silniejsze silniki oraz ciekawsze wyposażenie w środku samochodu. Read more… »

Auto w teren – Range Rover.

width=300Samochody typu SUV łączą w sobie zalety samochodu osobowego (czyli wygodne wyposażenie wnętrza, klimatyzacja, multimedia), z walorami jezdnymi auta typowo terenowego – czyli napęd na cztery koła, duży prześwit. Auto typu SUV może jedynie wyglądać jak terenówka, a nie radzić sobie na dojeździe, który nie jest utwardzony. Takim autem z pewnością nie jest Ranger Rover, samochód stworzony do jazdy poza jednią.

Range Rover to brytyjskie auto, które zadebiutowało w roku 1970. Powstało ze względów czysto użytkowych – nie miało ani ładnie wyglądać, ani być wygodne. Liczyła się bardzo mocna rama i mocny silnik V8. Read more… »

Działanie dławika regulowanego jednokierunkowego

Ciecz płynąca z kierunku A do Al nie jest dławiona, ponieważ dopływ do komory wewnętrznej dławika jest większy niż odpływ, w związku z czym w komorze tej panuje ciśnienie umożliwiające przesunięcie zaworu. Natomiast ciecz płynąca z kierunku Al do A jest dławiona, gdyż dopływ do komory w tym przypadku jest mniejszy niż odpływ, a więc nie może nastąpić przesunięcie zaworu. Siłą rzeczy przepływ w tym kierunku jest ograniczony. Regulacji przepływu dokonuje się za pomocą śruby, przesuwającej w jedną bądź w drugą stronę zawór. Zawory dławiące są włączone w układ sterowania zaworu głównego w taki sposób, że stawiają opór przesuwaniu się suwaka tłoczkowego rozdzielacza głównego. Read more… »

Rozdzielacze hydrauliczne

W położeniu zasadniczym, kiedy do A i B nie dochodzi ciśnienie, przestrzenie podłączenia Al i BI są odcięte i utrzymują tłok w określonym położeniu, uniemożliwiając mu przemieszczanie się pod wpływem sił zewnętrznych. W momencie doprowadzenia cieczy pod ciśnieniem do przestrzeni podłączenia A (przestrzeń B połączona jest w tym czasie z przelewem) ciecz pokonując opór sprężyny otwiera zawór zwrotny i przedostaje się do przestrzeni Al. Jednocześnie pod ciśnieniem cieczy przemieszcza tłoczek, który mechanicznie otwiera drugi zawór zwrotny umożliwiając swobodne wypływanie cieczy z przestrzeni podłączenia BI do B i dalej na przelew. Działanie zamka w przeciwnym kierunku jest identyczne, zmienia się jedynie rola zaworów zwrotnych. Rozdzielacze hydrauliczne są zaliczane do grupy zaworów sterujących kierunkiem przepływu, lecz z uwagi na dużą ich różnorodność wyodrębniono je w oddzielną grupę. Read more… »

Dławiki jednokierunkowe

Przepływ z A do B jest dławiony w różnym stopniu zależnie od położenia końcówki stożkowej śruby nastawczej. Przy przepływie w odwrotnym kierunku ciecz unosi gniazdo ruchome pokonując opór sprężyny przepływa swobodnie. Podobnie działający, lecz nieco inaczej zbudowany jest dławik także jednokierunkowy, służący do regulowania prędkości podjazdu roboczego w podbijarkach torowych. Dławiki jednokierunkowe montuje się na ramie maszyny jako oddzielne zawory. Dławik jednokierunkowy jest wstawiony w przedłużeniu przewodu hydraulicznego doprowadzającego ciecz roboczą do siłownika podnoszenia toru. Read more… »

Działanie zaworu redukcyjnego

Spadek ciśnienia utrzymywany jest dzięki zwężce w kanale doprowadzającym ciecz na prawą stronę tłoczka. Wówczas siła działająca na tłoczek z lewej strony będzie większa niż z prawej i tłoczek przesunie sie w prawo oraz zamknie dopływ cieczy z przestrzeni S do C. Stan taki będzie trwał dopóty, dopóki zawór będzie otwarty. Z chwilą zamknięcia się zaworu i wyrównania się ciśnień po lewej i prawej stronie, tłoczek otworzy się umożliwiając przepływ cieczy z przestrzeni S do C. Następnie cykl powtarza się od nowa. Read more… »

Zasada pracy zaworu rozładowania pompy

Zasada pracy zaworu rozładowania pompy jest podobna do zasady pracy zaworu nadciśnieniowego. Zawory te różnią sie sposobem włączenia w układ, doprowadzeniem ciśnienia cieczy z układu roboczego, sposobem wyrównywania ciśnień pod i nad zaworem — przez otwór kalibrowany w dnie zaworu oraz dodatkowo wmontowanym zaworem zwrotnym. W niektórych podbijarkach są stosowane zawory rozładowania pompy różniące się od opisanego poprzednio przede wszystkim sposobem doprowadzenia ciśnienia cieczy do kanału sterującego. Doprowadzenie to wykonano wiercąc otwór w płycie montażowej łącząc komorę zaworu zwrotnego z kanałem. Praca każdego zaworu rozładowania pompy musi być nienaganna, gdyż od tego zależy sprawność funkcjonowania całego układu. Read more… »

Na przykład jeżeli napięcie spowoduje prawostronny ruch rdzenia z przesłoną, to lewa dysza zostanie przysłonięta, a prawa — automatycznie o tę samą wielkość odsłonięta. Nastąpi zachwianie równowagi przepływu strumieni cieczy: lewy strumień będzie o minimalnym wydatku, a prawy — o maksymalnym. W związku z tym z lewej strony suwaka tłoczkowego nastąpi wzrost ciśnienia, z prawej zaś — spadek ciśnienia cieczy. Suwak przesunie się w prawo otwierając dopływ cieczy
Działanie układu podnoszenia toru przy wykorzystaniu wzmacniacza hydraulicznego. W układzie tym jest tylko jeden siłownik podnoszenia jednego toku szynowego. Read more… »

Podbijarki typu MD—07-32

W zasadniczym środkowym położeniu P jest połączone z T, natomiast A i B Są zamknięte. Ten typ zaworu jest stosowany w podbijarkach typu MD—07-32, w układzie podnoszenia toru, i współpracuje ze wzmacniaczem hydraulicznym. Suwak w tym zaworze umożliwia w położeniu zasadniczym połączenie A i B z T zamykając jednocześnie P. Skrajne położenia suwaka realizują takie same połączenia, jak w poprzednim zaworze. Ten typ zaworu jest włączony w układ manewrowania zespołami podbijającymi w podbijarkach typu oraz w układzie podnoszenia toru w podbijarkach DUOMATIC typu 06-32-SLC, Inną odmianę stanowi zawór trójpołożeniowy, który w położeniu zasadniczym ma zamknięte wszystkie połączenia. Read more… »