Tarczowe mechanizmy hamulcowe

Tarczowe mechanizmy hamulcowe odznaczają się wieloma zaletami, z których najważniejsze to: korzystny rozkład nacisków na całej powierzchni przylegania elementów ciernych do tarczy, dzięki czemu zużycie okładzin jest równomierne, możliwość wywoływania znacznie większych nacisków jednostkowych pomiędzy współpracującymi elementami niż w mechanizmach bębnowych (gdzie łatwo nastąpić może odkształcenie bębna), — pełna równowaga sił osiowych, — dobre warunki chłodzenia (duża powierzchnia), — jednakowa skuteczność hamowania, niezależnie od kierunku obrotu koła lub wału. Tarczowe mechanizmy hamulcowe stosowano w pojazdach mechanicznych już w okresie międzywojennym. Początkowo używano je jako hamulce postojowe do blokowania walów napędowych, głównie w samochodach Ciężarowych. Nastepnie tarczowe mechanizmy hamulcowe zaczęto stosować w ciągnikach rolniczych, i drogowych, a w końcu dopiero jako mechanizmy hamulcowe kół w samochodach osobowych oraz ciężarowych. System DUNLOP. Tarczowy mechanizm hamulcowy, zakładany na koło samochodu, ma nieruchomą obudowę zaopatrzoną w dwa rozpieracze hydrauliczne, dwutłoczkowe, umieszczone naprzeciw siebie. Podczas hamowania tłoczki rozpieraczy zbliżają się do siebie i za pośrednictwem płytek oraz okładzin zaciskają wirującą tarczę, związaną z piastą koła. óë0î System CHRYSLER. Tarczowy mechanizm hamulcowy ma obudowę ze stopu lekkiego, przymocowaną śrubami do piasty koła. Zewnętrzne ścianki dwuczłonowej obudowy zaopatrzone są w żebra usztywniające i jednocześnie ułatwiające odpływ ciepła wytwarzającego się podczas hamowania do powietrza atmosferycznego. Wewnątrz obudowy znajdują się dwie tarcze hamulcowe w postaci sztywnych pierścieniowych płyt dociskowych, podtrzymywanych przez sprężyny osadzonych na nieruchomym wsporniku. Małe sprężyny śrubowe usiłują zbliżyć tarcze hamulcowe do siebie. Pozostałe sprężyny utrzymują tarcze hamulcowe w położeniu środkowym oraz jednocześnie tłumią drgania osiowe. Na zewnętrznych ściankach tarcz hamulcowych naklejone są segmenty okładzin ciernych. widłowe luzy spoczynkowe utrzymuje automatyczne urzadzenie samoczynnie kompensujące skutki zużywania sie okładzin ciernych. Mechaniczne układy uruchamiające [podobne: paralotnie, myjki wysokociśnieniowe, Klimatyzacja Samochodowa ]

Mimośrodowe sworznie do regulacji szczek hamulcowych

Nierównomiernemu zużywaniu się okładzin można dość skutecznie zapobiec przez zawieszenie szczek za pośrednictwem wodzików; na sworzniu centralnym osadzone są obrotowo dwa wodziki, z którymi związane są szczęki za pomocą sworzni; dzięki takiemu wykonaniu okładziny przylegają dość równomiernie do bieżni bębna, ponieważ wodziki mogą się obracać na sworzniu centralnym, a nadto szczęki również mogą przekręcać się względem wodzików, — szczęki przesuwne; szczęki takie swymi dolnymi końcami opierają się o kamień osadzony w tarczy hamulcowej ; szczeki przesuwne mogą wiec nie tylko obracać się wokół swego punktu oparcia, ale również przesuwać się w kierunku pionowym; sprężyny górna i dolna usiłują zbliżyć obie szczęki i tym samym dociskają ich końcówki do kamienia oporowego oraz do czopów rozpieracza hydraulicznego ; podczas hamowania, dzięki dużej swobodzie ruchu, szczeki samoczynnie ustawiają się w najbardziej prawidłowej pozycji w stosunku do bieżni bębna ; po zwolnieniu pedału hamulca sprężyna górna odciąga szczęki od powierzchni ciernej bębna, ruchy po wrotne szczęk są ograniczone przez nastawne zderzaki mimośrodowe, podobnie szczękach zawieszonych na sworzniach ; szczęki współbieżnej w zwykłym mechanizmie hamulcowym. Jednocześnie układ samowzmacniająey zapewnia podobną skuteczność hamowania niezależnie od kierunku obrotu bębna hamulcowego, a wiec zarówno podczas ruchu pojazdu do przodu, jak i do tyłu. Układ DUO-SERVO. Wadą prostego układu samowzmacniającego jest konieczność stosowania rozpieracza mechanicznego o dwustronnym działaniu. Obracaniu się rozpieracza przeciwdziała bowiem nacisk górnego końca szczęki przeciwbieżnej, wskutek czego nacisk na pedał hamulca musi być odpowiednio tviększy niż w przypadku zwykłego mechanizmu hamulcowego. [hasła pokrewne: mechanika, auto szyby, Klimatyzacja Samochodowa ]