Mechaniczne przekładnie bezstopniowe

Cierna przekładnia bezstopniowa. Jednym z najprostszych sposobów zapewniania bezstopniowej zmiany przełożeń jest zastosowanie przekładni ciernej z napinanym pasem napędowym, wyposażonym w hydro-mechaniczną skrzynkę. Prawie zawsze bezstopniową zmienność całkowitego przełożenia momentów w wymaganym zakresie zapewnia przekładnia hydrokinetyczna współpracująca ze stopniową skrzynką przekładniową, albo synchronizowaną, albo planetarną, która z reguły ma tylko dwa stałe przełożenia do jazdy w przód (duże i małe przełożenie zwalniające lub zwalniające i bezpośrednie). Układy kinematyczne hydro-mechanicznych mostów napędowych są na ogół bardzo proste. W tego rodzaju przekładni elementem przenoszącym napęd może być elastyczny pas (system FLENDER), łańcuch (system PIV-MAURER) lubsztywny pierścień (system HEYNAU). System GRADE. Na wzmiankę zasługuje bezs topniowa tarczowa przekładnia cierna zastosowana w samochodzie po raz pierwszy w roku 1920 przez Grade’a. Duża napędzająca tarcza cierna dociskana jest Sprężyną do malej napędzanej tarczy ciernej osadzonej przesuwnie na wale napędzanym. Zbliżanie malej tarczy ciernej do osi obrotu dużej tarczy zwiększa chwilowe przełożenie. Przesunięcie malej tarczy poza oś obrotu dużej tarczy zapewnia zmianę kierunku obrotu wału napędzanego, a więc umożliwia jazdę do tylu. Bezstopniowa przekładnia ustawienie małej tarczy dokładnie cierna (system GRADE) w osi obrotu dużej tarczy. wyjściowym, Ustawianie wybranego przełożenia umożliwia ponadto dodatkowy układ sterujący, uruchamiany za pomocą dźwigni ręcznej. System PERBURY. Bezstopniowa skrzynka biegów w postaci zespołu ciernych przekładni globoidalnych, stanowi w zasadzie udoskonaloną wersje systemu HAVES. Zwiększanie nacisku na rolki proporcjonalnie do wzrostu obciążenia zapewnia rozpieracz hydrauliczny, usiłujący zbliżyć do siebie tarcze napędzające. Zakres przełożeń 0,57 2,7. Sprawność zespołu około 940 dzięki którym możliwa jest ciągła zmiana przełożenia w zakresie 0,7 4,0. Zwiększanie nacisku na rolki cierne, proporcjonalnie do przyspieszania biegu silnika, zapewnia rozpieracz odśrodkowy, którego swobodne kule pod wpływem sil odśrodkowych usiłują oddalić się od osi obrotu. [hasła pokrewne: Logistyka transportu, akcesoria samochodowe, brama garażowa ]

Pompa wtryskowa model PDA

Pompa wtryskowa model PDA wyróżnia się całkowicie zmienioną konstrukcją i zastosowaniem sekcji tłoczącej o dwóch tłoczkach poruszających się przeciwbieżnie. Wersja ta stanowi poniekąd odmianę systemu ROOSA MASTER, z zachowaniem zasady sterowania dawkowaniem i wprowadzeniem niezbyt istotnych modyfikacji konstrukcyjnych.

System CAV DPA. Jednosekcyjna pompa wtryskowa zespolona z rozdzielaczem jest bazowana na systemie ROO SA MASTER i wyróżnia się brakiem jakichkolwiek łożysk tocznych, zaworków odcinających, sprężyn lub kół zębatych, CO stanowi godne podkreślenia osiągniecie konstrukcyjne. Pompy wtryskowe CAV DPA spotyka się głównie w osprzęcie silników wysokoprężnych o małych i średnich mocach znamionowych, lecz o wysokich znamionowych prędkościach biegu (do 4000 obr/min).

Olej napędowy ze zbiornika paliwa zasysa pompa zasilająca i doprowadza poprzez filtr dokładnego oczyszczania do pompy przetłaczającej. Zadanie pompy przetłaczającej polega na zasilaniu urządzenia dawkującego Olejem napędowym, dopływającym pod niezmiennym nadciśnieniem. [przypisy: hale stalowe, osuszacze powietrza, Logistyka transportu ]

Urządzenie dawkujące składa się z zaworka odmierzającego oraz mechanizmu sterującego, sprzężonego z regulatorem obrotów i poprzez układ przeniesienia z pedałem przyspieszenia. Olej napędowy, dozowany przez zaworek odmierzający, dopływa do kanalika zasilającego w nieruchomej głowicy, w której obraca się wirnik połączony z wałkiem napędowym.

Sekcja tłocząca mieści się w wirniku. Zadania cylinderka spełnia promieniowy kanalik w wirniku, w którym znajdują się dwa tłoczki stalowe, poruszające się podczas obracania wirnika posuwisto-zwrotnie, przeciwbieżnie.

Pompa wtryskowa model PSH stanowi unowocześnioną wersje modelu P SB, z zachowaniem zasady sterowania dawkowaniem, przy czym stosowane są również modele P SH o obcym napędzie sekcji tłoczących (oznaczane jako modele PSU), czyli popychacz tłoczka współpracuje z krzywką wału silnika, np. wału rozrządu.