Ciśnienie w akumulatorze

Jest rzeczą szczególnie ważną, aby akumulator był napełniany wyłącznie czystym azotem i najwyżej do ciśnienia 8 MN/m2. Jedynie w układzie głównym równolegle z akumulatorem hydraulicznym zastosowany jest zawór bezpieczeństwa, który jest stale zamknięty (ustawiony na 17 MN/m2, tj. 170 at) i otwiera się jedynie w razie niebezpiecznego wzrostu ciśnienia (np. ciśnienia zwrotnego — od siłowników układu roboczego). Ciśnienie dochodzące do silnika wibracji dochodzi również na króciec P. W zaworze ciśnienie wyrównuje się przechodząc kanałami okrężnymi w kadłubie, wstawce, głowicy i tłoczku. Tym samym zawór będzie zamknięty, gdyż z góry działa na niego większa siła (od sprężyny i od ciśnienia cieczy) niż od dołu, gdzie działa tylko siła od ciśnienia cieczy, lecz również jest mniejsza ze względu na to, że ciśnienie działa na mniejszą powierzchnię zaworu. Gdyby w układzie ciśnienie wzrosło powyżej MN/m2 (170 at), wówczas siła od ciśnienia cieczy działająca na tłoczek pokona siłę od sprężyny ściskanej śrubą i otworzy gniazdo zaworu stożkowego, łączące przestrzeń nad zaworem z przelewem T. Nad zaworem przestanie działać siła od ciśnienia cieczy, pozostanie jedynie siła od sprężyny, lecz jest ona mniejsza niż siła od ciśnienia cieczy pod zaworem, a tym samym zawór przelewowy unosi sie do góry otwierając przelew z przestrzeni P do T. [hasła pokrewne: wynajem aut dostawczych, dealer mitsubishi, Przewozy bagażowe ]