Elementy hydro-pneumatyczne CITROEN

Elementy hydro-pneumatyczne CITROEN wykorzystuje się  do utrzymywania nadwozia na wymaganej wysokości nad jezdnią. Przy użyciu dźwigni ręcznej, sterującej zawory stabilizacyjne, można ustawiać mieści się cylinder z tłokiem przemieszczanym za pośrednictwem prostego układu korbowego. Dzięki dwom elastycznym przeponom wnętrze elementu jest podzielone na cztery charakterystyczne przestrzenie, Główna przepona oddziela sprężony azot, wypełniający wnętrze kołpaka, od oleju wytłaczanego z cylindra. Natomiast pomocnicza przepona dzieli wnętrze skrzyni korbowej statyczne, tak długo ciśnienie wewnątrz cylindra oraz po obu stronach głównej przepony jest jednakowe, ponieważ w razie powstania jakiejkolwiek różnicy ciśnień olej może przepływać przez zwężkę w głowicy cylindra. Jeżeli koło jezdne wychyla się, wskutek przekręcania się walka tłok wypycha z cylindra olej poprzez zawór dławiący ugięcia do kołpaka, a główna przepona rozciągając się pod naporem oleju spręża jeszcze bardziej azot w kołpaku. Natomiast kiedy obciążenie się zmniejsza, azot w kołpaku częściowo się rozpręża i ściskając przepone zmusza ją do wtłaczania oleju poprzez zawór dławiący odbicia z powrotem do wnętrza cylindra, a tłok ustępując pod naporem oleju przekręca wałek, zmuszając koło jezdne do ustawienia sie w położeniu wyjściowym. Podczas przejmowania dynamicznych obciążeń olej prawie nie przepływa przez zwężkę w głowicy cylindra, ze względu na małą jej przepustowość. Zawór unoszenia działa jako prosta pompa tłoczkowa o dwóch zaworkach kulkowych. Wskutek wahadłowych ruchów skrętnych wałka, osadzona na nim krzywka zmusza tłoczek zaworu unoszenia do poruszania się posuwisto-zwrotnie i przetłaczania za każdym razem niewielkiej ilości oleju ze skrzyni korbowej do kołpaka. Zawory dławiące wbudowane sa w głowicy cylindra, a zawór unoszenia i zawór opuszczania w gnieździe cylindra. [podobne: wynajem samochodów gdańsk, beton dekoracyjny, Klimatyzacja Samochodowa ]