Range Rover – limuzyna czy terenówka?

Range Rover to auta produkowane przez firmę Land-Rover o lepszym wyposażeniu, skierowane do nieco bardziej wymagającego użytkownika. Pierwszy model powstał w roku 1970 – dzięki niemu użytkownicy uświadomili sobie, że samochód terenowy to nie tylko auto na bezdroża. Auta marki Range Rover nigdy się do końca nie zdefiniowały – z jednej strony mają dobre parametry, jeśli chodzi o jazdę poza ulicami, z drugiej, wyposażenie jak w luksusowej limuzynie. Jazda terenówką w mieście ma wiele plusów. Po pierwsze, auto terenowe może wszędzie wjechać i wyjechać. Jest to ważne w zimie – jadąc Range Roverem po oblodzonym parkingu, nie wpadniemy tak łatwo w poślizg, z uwagi na napęd na dwie osie. Pozwala to także pokonywać zakręty z większą prędkością. Nie ryzykujemy utraty zderzaka, gdy parkujemy przy krawężniku, z uwagi na to, że także on jest bardzo wysoko. Ogromną wadą niskich aut osobowych jest ograniczona widoczność. Niska osoba widzi bardzo niewielki obszar przed sobą. Jazda tak wysokim samochodem, jak Range Rover to całkowite odwrócenie tej sytuacji – jedziemy niemal ponad dachami innych aut. Gdy w sprzedaży był pierwszy model Range Rovera, właśnie wysokie umiejscowienie fotela stawiano na pierwszym miejscu zalet. Auto nie kosztowało dużo, a dawało bardzo wiele możliwości. [więcej w: Wypożyczalnia samochodów Gdańsk, wyposażenie stajni, paralotnie ]

Auta z serii Range Rover to przede wszystkim świetnie wyposażone, luksusowe samochody dla ludzi, którzy chcą mieć duży komfort z jazdy – niekoniecznie po bezdrożach. Range Rover to bardzo duży samochód, potrzebuje do rozpędzenia ogromnego silnika. Obecnie umieszczane są w nich jednostki 4.2 litra produkowane przez firmę BMW. Może dziwić sens zamontowania w niektórych modelach silnika Diesla o pojemności 3 litrów.

Range Rovery obecnie dostępne w ofercie salonów to samochody, które można określić jako świetnie wyposażony SUV. Będzie się doskonale sprawdzał w mieście oraz na podjazdach – jednak wyprawa takim samochodem w „prawdziwy” teren jest bardzo ryzykowna. Lepiej pozostać w mieście.

 

 

Sposób pracy hamulców hydraulicznych

Sposób pracy hamulców hydraulicznych wyjaśnia zjawisko, że ciśnienie wywierane na ciecz wypełniającą pewną przestrzeń działa równomiernie we wszystkich kierunkach (tzw. prawo Pascala). Przykład — nacisk 100 kG wywierany na pojedynczy tłok pozwala uzyskać siłę 800 Przednie kG wywieraną przez osiem podobnych mechanizmy tłoków, przy czym droga przebywana przez tłok obciążony wspomnianą siłą 100 kG jest osiem razy dłuższa niż droga każdego z pozostałych tłoków. Ciśnienie wytworzone w przewodach hamulcowych określa stosunek nacisku na pedał [kG] do powierzchni tłoczka pompy [cm2], p N/F [kG/cm2], a wielkość siły działającej na szczeki wynosi P — p • j [kG], gdzie f wierzchnia tłoczka rozpieracza. Działanie układu hydraulicznego. Nacisk wywierany na pedał hamulca jest przenoszony na szczęki za pośrednictwem prawie nieściśliwej cieczy wypełniającej całkowicie instalacje. Wskutek obracania się dźwigni pedału hamulca, w pompie hamulcowej przesuwa się tłoczek, który wytłacza z jej cylindra płyn do przewodów układu. W mechanizmach hamulcowych kół rozsuwają się na zewnątrz i za pośrednictwem popychaczy dociskają szczęki do bębnów. Po zwolnieniu nacisku na pedał hamulca, sprężyny odciągające cofają szczeki do położenia spoczynkowego i jednocześnie wyciskają płyn z cylinderkow rozpieraczy z powrotem do układu hydraulicznego. Hydrauliczny układ uruchamiający może pracować przy stosunkowo wysokim ciśnieniu roboczym w instalacji, zwykle 50 . 100 kG/crn2. Dzięki temu wymiary pompy głównej i rozpieraczy są na ogól stosunkowo małe. Hydrauliczny układ uruchamiający powinien być absolutnie szczelny i nie powinny znajdować się w nim najdrobniejsze choćby ilości powietrza. Jeżeli bowiem w przewodach znajduje się powietrze, uzyskanie wymaganej sił hamowania może nastręczyć trudności, ponieważ znaczna część skoku pedału hamulca zostaje zużyta na sprężanie ściśliwego powietrza, W razie dość silnego zapowietrzenia może nawet zachodzić konieczność kilkakrotnego naciskania zwalniania pedału (tzw. pompowania) w celu wytworzenia wymaganego ciśnienia w układzie, a nadto mechanizmy poszczególnych kół działają często z niejednakową skutecznością. [więcej w: przekładnie zębate, prowadzenie ltd, Wypożyczalnia samochodów Gdańsk ]